中鐵上海院5月7日消息：近日，由中鐵上海院設計的池黃高鐵施工建設迎來重要節點，全線首座隧道——岩山頭隧道順利進洞施工。至此，池黃高鐵隧道建設全麵拉開帷幕。

　　池黃高鐵全長約121km，位於安徽省南部，線路兩端銜接寧安高鐵和杭黃高鐵，是國家高鐵網武漢至杭州通道的組成部分。池黃高鐵沿線旅遊資源豐富、文化底蘊深厚、風景名勝匯集，沿線分布有九華山、黃山、西遞、宏村、齊雲山等蜚聲中外的5A級景區及眾多4A級景區，是一條名副其實的旅遊觀光鐵路。該線建成後對落實長江經濟帶和長三角一體化發展戰略、完善高鐵網布局、促進區域經濟社會可持續發展具有重要意義。

　　岩山頭隧道長約1.6km，位於黃山市黟縣西遞鎮源川村西側山體，是全線重點工程。該隧道位於昌景黃鐵路竹林下隧道下方，與其成小角度立交，最小淨距約4m，為降低施工風險，岩山頭隧道必須先行開挖。

　　與此同時，岩山頭隧道大裏程方向與昌景黃靄山隧道近距離並行，最小淨距約14m，隧道出口段黟縣東站渡線進入隧道形成四線隧道，最大開挖麵寬22.5m、高約15m，該區域地質複雜，施工難度大。

　　為確保岩山頭隧道順利進洞施工，設計單位多次前往現場踏勘，結合現場情況調整隧道結構設計參數，配合建設單位、施工單位編寫施工組織計劃，進行隧道施工前技術交底，將交叉段和隧道出口段特大斷麵施工風險降至最低，為隧道安全施工保駕護航。

　　池黃高鐵為典型的山區鐵路，橋隧相連，橋隧占比約89%;沿線多地處於環境保護區內，交通不便，輔助坑道設置困難，工程條件複雜;設計過程中需結合地形條件及環境保護區分布，合理設置輔助坑道，減少工程難度，縮短工期，並充分利用輔助坑道設置應急救援通道，實現“永臨結合”。

　　池黃高鐵去年年底正式開工，根據施工招標工期安排，項目工期4.5年，將於2024年建成通車。

　　池黃高鐵線路走向示意圖▼